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集装箱叉车的构造要求
由于集装箱叉车装卸作业的对象主要是集装箱，因此，在结构设汁上和性能参数上应满足以下几个方面的要求：
1、起升高度按堆码集装箱的层数来确定，并留有一定的工作安全间隙。
2、为了保持良好的操作视线，驾驶室座位应具有调高功能。
3、起重量与各种箱型的总质量相一致。对于仅用货叉工作的叉车、其起重量等于集装箱总质量;对于采用**部起吊吊具的叉车，其起重量等于集装箱总质量加上吊具质量。
4、载荷中心距取集装箱宽度的二分之一
5、为了便于对准集装箱角件锁孔或者箱底叉槽，货叉架在设计时应考虑侧移功能和在水平面内摆动功能。范围通常设计为：左右侧移在200mm-300mm之间;左右摆动角度在3°-10°之间。
6、为了扩大作业范围，大多数重载集装箱叉车应配备吊具。

装箱叉车的特点
在集装箱码头和货场使用集装箱叉车的优点是：机动灵活，作业范围大;相对其他集装箱机械，其设备购置费用低廉;通过更换属具，可用来装卸搬运其他件货，达到一机多用的效果。
集装箱叉车也存在一些缺点：常用的正面集装箱叉车横向尺寸大，所需通道宽度大(约14m)，且堆码层数较少，使堆场面积和高度的利用率低;满载时前轮压大，对码头*和堆场通道路面的承载能力要求高;行走时视野被集装箱阻挡，对箱作业有一定难度。
相对于集装箱龙门起重机等来说，集装箱叉车的作业效率较低。因此不适用于大吞吐量的集装箱码头，一般用于集装箱吞吐量不大的综合性码头，或者作为集装箱码头、堆场的性机械。

木箱的种类繁多，尺寸和重量各异，一般在集装箱拖车运输中用来装载酒类或者其他易碎的货物。
木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1)装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，上一层必须加以固定或塞紧。
(2)装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧。
(3)重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的，底部横向必须用方形木条加以固定。
(4)对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧。
(5)装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触。
(6)装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

集装箱原本只是简单的运输工具，但人们发现它还适合人居，集装箱房屋这种居住方式似乎同时兼具**性和地方性、临时性和性、有限和无限的品质。废旧二手集装箱的循环再利用使原来的高碳钢板材料得以充分使用，减少大量因回炉炼钢而发生的重复污染，降低二氧化碳排放。在成本上，即使与活动板房相比，集装箱房屋也依然有自己的优势。
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